COMAD

마켓와치 닷컴은 무료로 일부 서비스를 제공받을 수 있는 사이트입니다. RSI 등 몇 가지 정보를 확인해보도록 하겠습니다. 

[마켓와치 사이트]

처음 접속을 하게 되면 아래화면이 보이게 됩니다. 

우선 챠트 설정이란 것을 해야 하는데요. 차트에서는 다양한 정보를 확인할 수 있습니다. 이 중 나에게 필요한 정보와 기본적으로 알아야 할 내용들을 설정하여 차트에 반영후 정보를 확인할 수 있습니다. 

먼저 저는 요즘 관심을 많이 받고 있는 엔비디아 주식으로 확인해보려고 합니다. 검색은 메인화면 우측상단에 돋보기 아이콘에 NVDA 입력하면 아래 화면이 보이게 됩니다. 

아래 고급챠트 작성(Advanced Charting)을 선택해줍니다. 

로우 챠트에서 상대 강도 지수인(RSI) 지수를 선택해줍니다. 

그리고 마우스를 아래로 조금 내려보면 챠드 밑에 RSI라는 지표가 하나 생기게 됩니다. RSI지표를 통해서 과매수 구간인지 아니면 과매도 구간인지를 알 수 있는 지표입니다. 

RSI지표는 50정도가 기준이며 지수가 70정도면 높은 수준입니다. 일부 테슬라와 애플같이 인기 종목은 스탁이 80 정도까지는 커버될 수 있기에 80이 넘어야 위험구간이라고 봅니다. 

MACD는 두개의 지표로 보이며 파란색과 빨간색이며, 현재 스탁이 어떤 식으로 흘러갈지를 예상하는 지표입니다. 

즉 파란색이 MACD이며,  빨간색은 SMA 50 이동평균선으로 파란선(MACD) 구간이 빨간 선(SMA)을 크로스 해서 위로 올라가면 상승장으로 전환되는 시기로 보면 됩니다. 반대로 빨간색(SMA) 밑으로 파란선(MACD)이 내려가게 되면 하락장으로 이어질 수 있는 표시입니다. 즉 이런 기준으로 주식을 살 수 있는 기회를 찾을 수 있습니다. 

모멘텀은 주식시장에서 현재 시점에 주식을 어덯게 생각하는지에 대한 지표입니다. 그래프가 위로 올라갔다면 좋게 보는 구간이며 아래로 내려가고 있다면 하락 구간으로 볼 수 있습니다. 마찬가지로 매수 구간을 어느 정도 짐작해 볼 수 있습니다. 

위 표를 보면 RSI는 85로 과매수구간으로 위험한 구간임을 표시합니다. 로멘텀은 80.38로 많은 사람들의 관심을 받고있습니다. MACD 지표는 상승구간에서 SMA지표와 맞닿아있습니다. 하락장의 예시를 들수 있는 구간입니다. 해당 지표를 다른 스탁을 대입하여 자신의 매수구간을 확인해 보시며 다음 매수 시기를 확인해보는것도 좋을것 같습니다. 

즉 위에 안내한 세가지 지표를 통해서 과매수 구간인지 아닌지, 상승자인지 하락장인지, 사람들이 관심도는 어떤지에 대한 부분들을 통해 예상후 매수를 할 수 있는 타잉밍을 볼 수 있는 방법입니다. 

조금은 어렵겠지만 꼼꼼히 확이해서 주린이 탈출에 많은 도움이 되시길 바랍니다. 

미국 최대 자동차인 GM이 니콜라 지분 11%를 인수했습니다. 그 이유는 GM의 일부 기술을 사용할 수 있는 조건으로 2022년 말부터 배저 트럭 생산을 예고했습니다. 

이번 기사로 인해 니콜라 주식을 사셨던 분들에게 조금이나마 위안이 될 것 같습니다. 어제까지만 해도 니콜라의 대표 트레버 밀턴은 사기꾼이란 소리를 들어야 했지만, 오늘부터는 사기꾼보다는 배짱 있는? 우직한 트레버 밀턴이 되어있지 않을까 합니다.

그로 인해 제너럴 모터스도 7% 정도의 주식 상승하였고, 니콜라의 11% 보유하면서(약 2.조4천억) 니콜라의 성공을 확실해 해야할 상황이 된것 같습니다. 

GM은 국내에서는 좋지않은 시선이 있습니다. 수년에 걸쳐 국내 자동차 인수와 지속적인 투자가 되지 못해 각종 언론에 오르내리면서 이미지가 낮아진 기업이기도 합니다. 

GM이 니콜라와 손을 잡게 된 이유는 단순히 니콜라가 비전이 있다라는 이슈성이 아니었을겁니다. 니콜라의 실제 트럭 주문량과 주문업체 등 다양한 실제 자료를 바탕으로 충분한 가능성을 보았을겁니다. 

전반적인 내용들이 만족했기 때문이라고 봅니다. 그렇다면 니콜라의 계획과 트럭 주문량 앞으로의 투자자 유치와 협업에 대한 미래가 이미 계획되어 있다고 볼 수 있습니다. 

미국의 자동차 최대 기업이 니콜라에 기술 지원은 니콜라의 가치를 다시 한번 평가할 수 있는 계기가 된 것 같습니다. 하지만, 현실과 미래는 전혀 예측할 수 없기에 언제나 관심분야를 예의 주시하면서 정확한 판단력을 기를 수 있도록 꾸준히 시장의 변화를 공부해야만 할 것입니다.  

안녕하세요 

나스닥 상승 요인의 투자자가 공개되었습니다. 그 인물은 전 세계적으로 투자자로 유명한 소프트뱅크 손정의 회장입니다. 코로나 19가 발생된 시점 2020년 초반부터 선물 약 5조 원을 투자해 500억 달라 가치를 일궈냈다고 합니다.

이번 손정의 회장의 투자로 인해 다시금 거물급 투자자들의 명분을 찾은듯 합니다. 워런 버핏 회장은 올해 초 코로나 이슈로 인해 3차 산업주인 보잉사 등으로 인해 손실 봐야만 했습니다.

하지만 뚜껑을 열어보니 워런버핏 회장은 기술주를 사지 않겠다던 내용과 다르게 약 4년 전부터 애플의 주식 모아 왔음 무려 40%에 투자가 애플이었던 것도 확인되었습니다. 저가에 대량 매도하여 수익을 거둔 것이었죠.

이번 나 스탁의 상승시켜 수많은 개인투자자들을 주식 시자으로 끌어들인 장본인도 손정의 회장으로 확인되고 있습니다. 무리한 투자로 인해 ARM의 급처분 매매설과 우버의 하락세로 흔들리는 게 아닌가 모두들 생각했습니다. 하지만 이번 일로 투자가로 명성은 더욱 높아졌습니다. 

일각에서는 이미 손 회장은 대량의 주식 매도설이 돌고 있으며, 이로 인해 고점에서 매수한 수많은 개인 투자자들은 3일 만에 10% 이상 빠진 주가를 보면서 얼마나 쉽게 내려가는지 실감했을 듯합니다. 

유동성장에서 중요한 것은 돈이 어디로 흘러가고 있느냐입니다. 지금은 주식 시장에 대거 쏠려있는 유동성이라지만 엄청난 량의 투자금이 빠져나간다면, 단기 투자자에게는 큰 손실이 될 수 있습니다. 

하지만 최근 정보화 시대로 인해 즉각적인 반응이 빠른 개인 투자자들의 정보 격차가 줄어들기에, 그만큼 주식장은 대처가 빠르기에 오르기도 쉽고 내리기도 쉬운 부분이라 생각 듭니다. 이런 빠른 정보안에서도 가짜 정보와 진짜 정보를 구별해내는 능력을 키우는것도 상당히 중요한 역량일듯 합니다.

3분기에는 곧 다가올 미국 대선에 대한 영향과 함께 빠져가는 주식 가격에 대한 하락장이 예상될 수는 있으나 하락하게 되는 주가에는 반드시 투자자가 들어오기 마련입니다. 역으로 거액 주식가의 입장에서 주식을 바라본다면 넓은 시야로 바라본다면 조금 더 안전하지 않을까 생각합니다. 

안녕하세요 달려라 주린이 입니다.

최근 해외 주식시장에서 가장 이목을 받는 주식은 단연코 테슬라였습니다.

3일 전까지만 해도 상승폭을 이어갔는데요, 9/1일 테슬라 측의 주식 매도로 인해 하루 만에 5% 이상 하락하였습니다. 그리고 다음날 2대 주주자 대량의 매도까지 이어지며 약 10% 이상 하락세가 이어졌습니다. 위 내용은 31일 자부터 계획된 정보로 한 번에 크게 떨어지는 주가를 반영해서 나눠서 기사화가 된 것 같습니다. 

그리고 어제 9/4일 하락세를 보였던 지표가 마지막 시간대 상승세로 돌아섰습니다. 아마 이것만 보면 이제 매수를 해야 할 타이밍이겠구나 하실 분들도 많을 듯합니다. 또한 다시 오를 상황을 대비해 추가 매입을 하셨던 분들도 많았을 것으로 봅니다. 

하지만 장 마감 후 하나의 기사가 나왔습니다. 충격 그 자체였죠. 테슬라 S&P 500 진입 실패! 그리고 장외 주가는 약 7% 정도 하락한 것도 보입니다. 주말이 지나는 9월 7일(월요일) 저녁, 하락폭은 생각했던 것보다 클 것으로 예상되는 상태입니다. 아직 배터리 데이라는 희소식은 있습니다. 

하지만 S&P500 진입에 실패했다는 소식은 테슬라에게도 매수자에게도 또한 해외주식시장에도 큰 충격과 하락세로 다가올 듯합니다. 앞으로 전기차 시장의 확대와 4차 산업시대의 반드시 필요로 하는 그린 에너지를 본다면 기대는 해도 좋을 듯합니다. 

하지만 단기 이익을 위해 고점 매수를 하셨던 분들에게 참담한 사태가 벌어진 것이죠. 이렇게 되면 당분간은 장기 보유로 가야 하지 않을까 생각합니다. 그동안 테슬라 주식 매수로 현금 보유상태가 좋지 않을 듯해 보입니다. 조만간 베터 리데 이전까진 V자 곡선을 잘 살펴보면서 매수의 기회를 노려 봐야 할 것 같습니다. 

오늘의 정보는 안타깝지만 테슬라의 추가 정보가 확인되는 데로 전달하도록 하겠습니다.